Báo lãi "khủng"
Mới đây, tại báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2024, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (VNA) ghi nhận doanh thu thuần hợp nhất 27.964 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm ngoái tăng khoảng 19%.
Ảnh minh họa. (Nguồn ảnh: Internet)Doanh thu hợp nhất đạt hơn 31.700 tỷ đồng, so với cùng kỳ tăng 32,8%.
Trong khi giá vốn "khiêm tốn" hơn chỉ tăng xấp xỉ 11%. Nhờ vậy, lợi nhuận gộp VNA cải thiện mạnh mẽ với mức tăng gấp đôi cùng kỳ (đạt 4.084 tỉ đồng).
Bên cạnh đó, lợi nhuận của VNA còn đến từ khoản "thu nhập khác" với 3.634 tỷ đồng. Phần lớn khoản thu nhập khác đến từ mục "xóa nợ" 3.030 tỷ đồng và thanh lý, nhượng bán tài sản cố định hơn 568 tỷ đồng, còn lại tiền phạt và thu từ hoạt động bán cho thuê lại máy bay không đáng kể.
Sau trừ chi phí và thuế, VNA ghi nhận lãi ròng hợp nhất đạt 4.441 tỷ đồng.
Với việc đạt doanh thu kỷ lục trong quý đầu năm 2024, sau 16 quý liền thua lỗ VNA lần đầu tiên báo lãi. Thậm chí, đây còn là mức thu một quý cao nhất từ trước đến nay (31.700 tỷ đồng trong quý I/2024 so với 25.500 tỷ đồng trong quý I/2019).
Tương tự, trong quý I/2024 Vietjet Air cũng ghi nhận lãi sau thuế gần 540 tỷ đồng, gấp 3 lần quý I/2023 - mức lợi nhuận cao nhất kể từ năm 2020.
Quý I/2024, doanh thu hợp nhất của VJC đạt 17.791 tỷ đồng, so với cùng kỳ tăng 38%.
Quý I năm nay, lợi nhuận gộp của VJC cũng cải thiện từ mức 1.062 tỷ đồng cùng kỳ lên 1.745 tỷ đồng. Nhờ vậy, hệ số biên lợi nhuận đạt 9,8%, tốt hơn mức 8,2% quý I/2023. Kết quả, VJC ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 540 tỉ đồng (gấp 3 lần cùng kỳ).
Trước đó, Vietravel Airlines báo lãi trong quý I/2024 hơn 10 tỷ đồng. Doanh thu của Vietravel Airlines đạt trên 491 tỷ đồng, tăng gần 42% so với cùng kỳ 2023.
Doanh thu các hãng bay nội địa tăng trưởng mạnh vào những tháng đầu năm diễn ra trong bối cảnh giá vé máy bay nội địa ở tăng mạnh. Do đó, không ít ý kiến cho rằng, nguyên nhân chính của việc các hãng bay lãi "khủng" là do giá vé máy bay tăng cao.
Hàng không giải thích thế nào?
Về số lãi lớn, VNA cho biết là do doanh thu vận tải hàng không quốc tế tăng mạnh, đạt hơn 13.800 tỷ đồng (tăng 30,4% so với cùng kỳ năm ngoái).
Tỷ trọng đóng góp của mảng bay quốc tế vào doanh thu vận tải hàng không của Vietnam Airlines đã đạt 65%, tăng gấp 3 lần so với vùng đáy vào năm 2021. Tỷ trọng số chuyến bay và doanh thu vận tải quốc tế cũng đã tiệm cận mức trước đại dịch, đang rất gần với mức của quý I/2019.
Bên cạnh đó, yếu tố mùa vụ cao điểm theo quy luật thị trường hàng năm là nhân tố thúc đẩy kết quả kinh doanh của VNA tăng trưởng trong ba tháng đầu năm 2024.
Cùng với đó, các công ty con kinh doanh có lãi cũng đóng góp tích cực cho kết quả kinh doanh chung của tổng công ty.
Được biết, kết quả Pacific Airlines đàm phán trả toàn bộ tàu bay đang thuê cho chủ tàu và xử lý các khoản nợ đã giúp tổng công ty ghi nhận tăng đột biến khoản mục "Thu nhập khác", góp phần không ít vào lợi nhuận hợp nhất quý I.
Thêm một yếu tố quan trọng khác theo VNA là việc hãng đã thúc đẩy nâng cấp chất lượng dịch vụ và chuyển đổi số, qua đó gia tăng thu hút phân khúc khách doanh thu cao.
VNA đã chủ động thực hiện nhiều giải pháp để nâng cao hiệu suất sử dụng đội bay và nguồn nhân lực, tăng tải cung ứng, thuê ướt tàu bay đáp ứng nhu cầu hành khách, cắt giảm tối đa chi phí, đàm phán giá dịch vụ và lãi suất.
Ngày 3/5, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) yêu cầu Vụ Vận tải và Cục Hàng không rà soát, kiểm tra việc giá vé máy bay tăng cao, đặc biệt là trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5.
Bộ GTVT nhấn mạnh, trường hợp phát hiện bất thường, kịp thời chỉ đạo, chấn chỉnh và xử lý ngay vi phạm theo thẩm quyền (nếu có). Đồng thời, tổ chức thanh tra, kiểm tra công tác bán vé, thực hiện kê khai, niêm yết giá của các hãng hàng không, tuyệt đối không để tình trạng tăng giá vé trái quy định.
Bên cạnh đó, yêu cầu Vụ Vận tải tham mưu cho Bộ chỉ đạo các cơ quan, đơn vị tăng cường công tác kiểm tra hoạt động vận tải, phục vụ hành khách, tăng cường các giải pháp phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của nhân dân, bình ổn giá vé, đặc biệt là dịp cao điểm hè sắp tới.
